NSF100 仕上げ編 深夜にトラブル・・・・

神奈川県Y様　　NSF100　仕上げになります。




3日目　エンジン搭載！

サンスターのスプロケットのボルトピッチが狭いためにNSF100に純正ボルトですと工具が入りにくく
きちんとトルクがかけられません。

右：NSF100の純正ボルト
左：NSR50の純正ボルト

この場合にはNSR50の純正を使用します。　レギュレーションでも問題なくクリアーしていますのでご安心下さい。

このボルトですと工具に傷も入らないできちんとトルク管理もできます。因みに純正以外は使用禁止のようです。

フライホイールのカバーガスケットを入れないとボルトとカバーが干渉する事があるので必ず入れましょう。

*注
ガスケットですが
グランドチャンピオン(鈴鹿）車検ですと義務になっています。地方のレースですとローカルルールが適応されるので
そうとは限りません。
リヤフェンダーやマスターガードの取り付けも可能なサーキットも存在します。
鈴鹿に関しても転倒するとマスターシリンダーが駄目になる確率が高いので認めて欲しいところではあります。

リヤフェンダーもあるとエンジンの傷みも軽減されますので。許可願いたです。
更にアクスルガードの装着も許可があればせめてもの救いなのですがね・・・・・・。

マフラーからの排気漏れがありましたので新品のｶﾞｽｹｯﾄにしてシール剤で塞ぎました。
定期的に外してシール剤の塗布をお願いします。

完成　　点検でベンチ室に移動

エンジン始動！　　暖気完了！　オイル漏れなし！　　エンジン冷やして　　再始動！
テスト開始！
1速　　2速　　3速　　4ｿｸ・・　　5ｿｸ・・・・　　ん？？？？？？？？？？？？？

あれ？何かがおかしい　　なんとなくブツブツいっている
繰り返しても同じ症状！！


ひらめいた！！！！！　　前回がガソリンでトラブル起こして学習したから
これもガソリンだろうと同じガソリンを持ってきて再テスト・・・・・・・あれっ　　変わらない


次はプラグ！　　交換しても変わらない


キャブレターをもう一度点検　　　メインジェットが95番だから薄いのか？？？
ニードルの段数をとりあえず変更して薄いのか濃いの点検


薄いようだ　　　更に濃くしてみる回復の傾向はあるが根本的に別の問題かと思った。



あ～余談ですが
先日にスーパーにねぎを買いに行ったら　非常に硬いねぎに出会いまして
食べる所もあまりなかったので　ぶつ切りにして高温の油の中にドボン

30分もかけてねぎ油の完成！　　この香り　食欲を誘う　　よし！麺を打って食べようと思い
つけ麺用の麺を打って　　　それに節粉をちょっとかけてねぎ油たらして　　味付けはチャーシューを煮込んだ醤油にカキ醤油を割り試食

シンプルイズベストとはこの事を言うんだろうか　　美味い　　これは美味い　　油そばだ！

小麦の味にもｯチリした食感！　程よい弾力　　プッって歯切れも良い　　よし！この配合はメモしておこうなんて

自画自賛

かなり脱線しましたが

残るは点火系　　怪しいのはイグニッションコイル！　　前にもトラブルがあったので　　交換してみる

びんごーーーーーーーーッ　発見！！！　　

一応　CDIも交換してみましたが変化なし


よし、こうなれば後は早い！　　キャブセッティングにかかる

社外のメインジェットが95　なので純正の98に変更

おーーーーーーっ！！！！　　でたっ！　　直った

時計を見ると日にちが変わっていた・・・・・・・。

青ラインが今までの状態
緑ラインがセッティング後＆部品交換（オーバーホール後）

この状態だったら直線は遅いはずです。　

ピットに戻り最終点検

お待たせしました　　完成です。　　　桶川ガンバッテ下さい。